石道轨的故事，或许会勾起如今七十岁左右的老人的回忆。1959年，在临汝县的田间道路上，会有一道道用石块或石条铺成的道轨，一辆辆特殊制成的轨车，被人们推着，飞快地驶向田间。这成为1958年大跃进的一道风景。

石道轨究竟是怎么回事呢？



网络图片

汝州市档案馆保存着一份中共临汝县委1959年12月16日签发的一份《关于寄料公社阎小砦大队创制石道轨的通报》，内中写道：

兹将“寄料公社阎小砦大队创制石道轨成功的报告”转发你们。这个报告很好，希各级党组织认真组织学习，作出规划大力推广。这个创举，是总路线在阎小砦的胜利，是技术革新贯彻执行的结果，它给我县田间运输、猪场运输、厂矿运输……等各方面运输作出了多、快、好、省的榜样。

目前有些同志，常叫喊任务多、劳力少，但是不从技术革命中寻求劳力，希阅读此件后，能得到启发，因地制宜地创立丰富的经验，作出优异的贡献。

在这个通报的后边，附有一份《关于寄料公社阎小砦大队创制石道轨的报告》。这份报告向我们详细讲述了阎小砦大队大队长李羊娃创制石道轨的全过程。至今读来颇有意味。

《关于寄料镇公社阎小砦大队创制石道轨的报告》开始写道：“寄料公社阎小砦大队党支部，在上级党的英明正确领导下，高举总路线红旗，深入进行技术革命，发挥了敢想敢干的共产主义风格，创造出青石板铺道轨的办法，实现运输道轨化，并用十匹马力柴油机带动车箱奔跑如飞，大大提高了运输能力。每天每列车运输量可达72万斤，能折120辆牛车，并且计划本月铺成道轨八华里，使1400亩土地实现道轨化。初步计算在这块土地中，每年运肥、运庄稼等方面，便利又节约劳动日36403个和畜力11542个，给田间运输广阔的道路，给全县实现轨道化劈开了多快好省的大门。”



网络图片

《报告》接着讲述了李羊娃创制石道轨的前因后果。

原来阎小砦大队大队长李羊娃1959年12月6日参加公社党委召开的生产现场会时，参观了杨楼大队运粪车子（土车）化。党委书记号召参会干部要“八仙过海，各显神通”，大力开展技术革命。李羊娃会后想：他们大队车子太少了，如果做新车吧，又没有现成的木材，会后回到家里，一眼看见了自家院里堆着一块块石条，心中忽然悟到，铁木道轨运输很快，如用石板铺成道轨，不是可以解决运动问题吗？这也符合党的多快好省的总路线！

当天下午，李羊娃在扩大支部会议上，提出了用石板铺道轨的问题。立即引起支部其他人的赞同，大家研究认为：这个办法有五个好处：其一，符合多快好省总路线，不用费钱就可以铺起道轨来；其二，技术性不太强，不需专门出外请老师，并不涉及铁匠、木匠、翻沙、铸造等技术设备。而只用一般的青石板，厚薄长短均可，只要扯上两根绕子，掌握宽窄高低（出地三寸）即可；其三，村子周围有取之不尽，用之不竭的青石板材料，有漫山遍野的青石；其四，大大提高工效，节约劳力商力，减轻劳动强度，缩短劳动时间，做到不误农时；其五，坚固耐用。于是当场决定全面发动群众立即开工生产，并制订了初步行动计划。

次日晚上，全大队五个生产队，普遍召开了群众大会，分别传达了支部计划。群众听说了这个办法，也都很赞成，积极拥护，献计献策。有社员说：“石头放着没啥用，修桥铺路当下功，地种的好是咱自己的事。”当时有人报出石条6丈。有位70多岁的老人说：“石头放一千年也没用处，铺到路上对生产有好处，我家的石条需要都搬走。”很快，全大队群众就报出石条3100公尺长。由于发动充分，符合群众要求，当晚有5个村行动，组织26辆牛车运石板、石条。



网络图片

三天后即试车运行，一车装2000多斤粪，一人推动，轻便高速。社员们看到之后，高兴地手舞足蹈。社员王太兴笑着说：“咱这真是照住毛主席的多快好省政策了。”扛过长工的一位社员说：“从今往后，青年人都要拢个好老头哩！再也不用出死力了。”以李景为首的四个老太太欢喜的一夜也未睡觉，她们说：“俺想着跟不上社会主义了，谁想到这么快就到了。”

《报告》最后说：“实践证明：铺石道轨的仅省资金，工程简单，坚固耐用，省劳力，而且建造容易、速度快，每天每人平均进度6公尺，40人仅短短的4天时间就铺成石轨1000公尺。现在他们计划要在15天内铺成石轨8华里。在较平坦的1400亩土地上基本实现石轨化作成两列自动跑车。根据初步计算，在这1400亩土地上有如下几项可观的对比：

“第一，运输肥料方面：今年内秋、夏肥追肥总共施粗肥7140万斤，除了就地积肥外，尚须4284万斤需要运输。若人力（每人每天1000斤）和牛车（每车每天6000斤），运输共需劳动日31570个，畜力4342个；而用石轨机车每天可运72趟（每趟10000斤），运72万斤，节约了29770个人力和4342个畜力。

第二，运输庄稼方面：每年共需运输1400万斤。全用牛车运输（加上装卸每辆二畜二人）共需7000个劳动日，7000个畜力，而用石轨机车，每天可运50趟，运输51万斤，用30个人工装卸，需810个劳动日，节约劳动日6190个，畜力7000个。

第三，本大队村与村之间的运输每年约需60万斤，若用牛车需劳力100个，畜力200个，而用石轨车只需30个劳动日。



网络图片

综上计算三条，铺8华里道轨，1400亩地道轨化，就可节约劳力36403个，畜力11542个，节约部分就占全大队全年690个劳力出勤241500个劳动日的15.1％和76100个畜力劳动日的15.8％，如果全而实现疲乏轨化将有更大的节约。”

阎小砦的石道轨创举，很快就在临汝县各个地方铺开，但没有多久，随着大跃进风潮褪去，石道轨也就在全县烟消云散，最终消逝。

1958年和1959年间形成的大跃进风潮，促使“共产风”、“浮夸风”刮得很凶很猛，期间有很多奇形怪状的事情发生，成为笑料。

作为“五风”现象之一，两年多后即遭到了严厉批判，一份《有关“五风”方面的材料汇集》对此做了专门批评，说：根据县委霍华章同志提出的要求，下边大扒青石条，把社员的门墩、青石条全部扒掉了，先后共扒1653403块，一直搞到1960年秋季，共搞419条，1700华里，做车斗1835个，费工426160个。结果怎么样呢？全县搞1700多里，扒145万块青石条，一条也不能用，就是连阎小砦大队的几里石轨也一直没有，把村上扒的破破烂烂，群众反映说：让鬼子扫荡了一样，破坏了原告的道路，浪费了劳力，真是劳民伤财，除害无益。大搞“石道轨”的寄料公社党委书记夏祖明和阎小砦大队大队长要羊娃均受到批判，划为阶级异己分子。